По инициативе чиновников администрации северной столицы в Санкт-Петербурге разрабатывается экстравагантный проект прокладки многополосной автомагистрали, которая пройдет вдоль Дворцовой набережной в непосредственной близости сразу от нескольких символов города на Неве. Разработка проекта подводного автодорожного тоннеля, который предполагается проложить, в частности, под зданием Эрмитажа, ведется ‘с подачи’ комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга. Именно по его заданию над проектом «Невского тоннеля» с 2006 года работает институт «Стройпроект». На официальном сайте ЗАО «Институт Стройпроект» предпроектные предложения создания этого тоннеля выложены в разделе «текущие проекты». Первая очередь тоннеля представляет собой четырёхполосную подводную трассу протяжённостью 3,77 км с организацией съездов в створе Гагаринской улицы, у Мраморного дворца и напротив Медного всадника, сообщает Фонтанка со ссылкой на ‘Новую газету’. Из технических подробностей будущих работ анонсируется применение высокочастотного вибропогружения до отметки минус 23 м, размещение спецмашин на плавучих платформах, разработка 500 тыс.куб.м грунта, кладка 350 тыс.куб.м монолитобетона, и монтаж 25 тыс.т металлоконструкций тоннеля. Указывается также на возможную связь этого проекта с проектом создания дублера Невы для разгрузки города от транспортного судоходства. Дело в том, что сухогрузы и танкеры могут оказаться в затруднительном положении, так как магистраль на дне Невы обещают заложить на глубине, позволяющей сохранить над тоннелем всего 3 м воды. Разговоры о подземном строительстве в Петербурге в последнее время звучат всё чаще. В прошлом году чиновники Смольного заявляли о возведении целой серии подземных парковок, в том числе под Марсовым полем. В 2008 году стало известно о планах подземного строительства торговых зон под площадью Восстания.

Peugeot в Женеве представил публике одну из главных звезд своего модельного ряда - универсал 308 SW, который уже успели окрестить не иначе, как «киллер минивэнов». Автомобиль построен на базе модели 308 и внешне незначительно отличается от своего донора, однако версия SW имеет совершенно иной дизайн задней части, а также чуть большую длину. Благодаря ‘подросшим’ габаритам Peugeot 308 SW стал семиместным автомобилем, одним из самых вместительных среди «одноклассников». Главным конкурентом «француза» на рынке выступит его соотечественник - Citroen Picasso. Помимо перечисленных качеств, Peugeot 308 SW радует и широтой линейки двигателей. Из четырех бензиновых моторов отдельного внимания заслуживает мотор THP объемом 1.6 л, созданный совместно с инженерами BMW, обладающий мощностью от 140 до 175 л.с. Кроме этого, автомобиль может комплектоваться 2-литровым двигателем, работающим на биоэтаноле, а также двумя дизельными моторами объемами 1.6 и 2 л. В продаже Peugeot 308 SW появится накануне лета текущего года. Стоимость модели пока не озвучена.

На вчерашнем пленарном заседании нижней палаты российского парламента разгорелась дискуссия о льготных регистрационных номерах, инициированная одним из народных избранников, заявившим о том, что члены фракции ‘Единая Россия’ уже располагают подобной привилегией. В среду в ходе пленарного заседания Госдумы член фракции КПРФ Николай Харитонов проявил недовольство сложившейся ситуацией, когда депутаты от фракции ‘Единая Россия’, получив ‘особые’ номера на свои машины, пользуются привелегиями на дорогах, в то время, как депутатам от оппозиционных фракций приходится простаивать в пробках. По его словам, ‘единороссы’ ‘нацепили на свои машины номера ‘ЕРЕ’ - в народе эта аббревиатура расшифровывается, как ‘Единая Россия’ едет’. ‘Так выдайте нам тогда номера ‘КПР’, – обратился депутат к спикеру Госдумы Борису Грызлову. Как объяснил Харитонов, выдача таких опознавательных номеров помогла бы депутатам-коммунистам вовремя и без проблем приезжать на заседания Госдумы. Пока неясно, как будет разрешаться вопрос о возврате депутатам отличительных знаков на автомобили, снятые у них перед выборами, пишут Новые Известия, цитируя депутата-коммуниста. Однако, по его словам, принимать отдельный законопроект для этого не нужно. Харитонов также сообщил, что серия номера на его машине также начинается на букву ‘Е’, а две другие буквы другие. ‘Кто и на каком уровне производит номера ‘ЕРЕ’, я не знаю’, – отметил он. В пресс-службе ‘Единой России’ в ответ на это заметили, что ‘государственными номерными знаками занимается ГАИ, а как они выдавали, какой у них был подход, могут только там ответить’. Председатель фракции ‘Справедливая Россия’ Николай Левичев, в свою очередь, рассказал изданию, что номер его автомобиля также имеет буквы ‘ЕРЕ’, однако никаких привилегий на дороге эта серия не дает. ‘Это обычные номерные знаки, – сказал он. – Во всяком случае, пользуясь иногда прикрепленной машиной с этими номерными знаками, никаких привилегий я не испытываю’. По его словам, проблема, обозначенная Харитоновым, - надуманная. По мнению президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктора Травина, такое желание депутатов вернуть себе после выборов отличительные автомобильные номера, объясняется тем, что власть по-прежнему ищет для себя льготы, ‘причем ищет их открыто, унижая тем самым тех, кого они до выборов называли электоратом’.

Прошлогодний скандал, связанный с промышленным шпионажем McLaren, до сих пор активно обсуждается в прессе, а полиция Италии продолжает поиск людей, причастных к этому делу. Но несмотря на подобные обстоятельства, команда живет обычной жизнью, не испытывая никакого давления со стороны, об этом журналистам заявил ее тестер Педро де ла Роса. После окончания дела о шпионаже против Ferrari команда «серебряных стрел» понесла очень суровое наказание - ее исключили из борьбы за Кубок конструкторов. Кроме этого, McLaren выплатила рекордный в мире спорта штраф в $100 млн. Педро де ла Роса в интервью испанскому изданию El Mundo рассказал, что в «серебряных стрелах» царит дружеская атмосфера, все сотрудники забыли про этот скандал: «Микроклимат в конюшне просто замечательный. Поверьте, у нас нет никаких проблем, - сказал испанский тестер McLaren. – Я очень благодарен команде, за ту поддержку, которая она оказывала мне и моим партнерам, после дисквалификации из Кубка конструкторов. Мы всегда были единой командой и ею останемся». По словам Педро де ла Росы, который, как и Фернандо Алонсо, в прошлом году проходил по делу, как главный свидетель, единственное, что изменилось в McLaren, так это то, что стало труднее отправлять электронную почту. «Моя роль в конюшне не изменилась, я по-прежнему остаюсь тестером, - сказал Педро де ла Роса. – Только вот теперь всем нам труднее стало отправлять письма по электронной почте, но зато я больше говорю тет-а-тет, что тоже неплохо. В жизни всегда приходится учиться, порой и на досадных ошибках».

Компания «Евро-Моторс», официальный дилер Ford в Санкт-Петербурге, принимает заказы на одну из самых ожидаемых новинок 2008 года – Ford Kuga. Пока новинка представлена только с одним мотором (2.0 TDCi, 136 л. с.), в двух вариантах оснащения (Trend и Titanium). Официальная российская премьера модели состоится в мае, во время финала Лиги Чемпионов UEFA по футболу. Стартовая цена – 880 000 руб. (в версии Trend). Стоимость автомобиля в комплектации Titanium – 960 000 руб. Телефон «Евро-Моторс»: (812) 334-40-40