В тюменском суде рассматривается уголовное дело 24-летнего Андрея Потапова, имя которого многое скажет тем, кто регулярно интересуется боевыми единоборствами. Однако стражи порядка, пришедшие сопровождать каратиста, обладающего как почетными титулами, так и строптивым нравом, по всей видимости, не были поставлены в известность об этом своим руководством. Мастер спорта международного класса, чемпион мира по каратэ в версии Вадо-кай 2002 года, чемпион Европы по каратэ по Вадо-кай 2003 года, чемпион Европы по каратэ 2004 года - все перечисленные выше звания имеют непосредственное отношение к Андрею Потапову, которого прокуратура Тюмени обвиняет в применении насилия в отношении сотрудников милиции. В 2007 году главное следственное управление при ГУВД Тюменской области занималось расследованием уголовного дела о хищениях в регионе дорогих иномарок. 8 ноября 2007 года в квартире Потапова следователем с участием пятерых оперативников был проведен обыск, по окончании которого молодому человеку предложили проехать для допроса в Главное следственное управление. Однако спортсмен наотрез отказался выполнять указанное требование. В этой связи два оперативника вынуждены были взять его под руки и повести к выходу. На лестничной площадке каратист применил к стражам порядка приемы, сбив сопровождающих с ног, после чего к ним на помощь пришли коллеги. Только совместными усилиями они смогли доставить Потапова на допрос к следователю. Потапову предъявлено обвинение по части 1 статьи 318 УК РФ (применение насилия в отношении представителя власти), сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя прокуратуры Тюменской области. Данная статья предусматривает максимальное наказание в виде лишения свободы сроком до пяти лет.

Победитель Гран При Малайзии Кими Райкконен сегодня рассматривается специалистами и болельщиками Формулы-1 как главный фаворит предстоящей гонки. В свою очередь, финский пилот, которому еще ни разу не удалось выиграть этап в Бахрейне, отметил, что сделает все возможное, чтобы придти к финишу первым. В Бахрейне Кими Райкконен трижды финишировал третьим, но на этот раз он готов приложить все силы, чтобы взойти на высшую ступень пьедестала и избавиться от ‘заклятья’ автодрома. ‘Каждый раз в Бахрейне что-то идет не так, - сказал Кими Райкконен. – Последние три года я замыкал тройку победителей на финише, так что в Бахрейне для меня принципиально важно одержать победу. Трасса в Сахире очень сильно отличается от любых других. Здесь во время гонок меня ни на минуту не покидает ощущение, что я нахожусь в огромной песочнице. Кругом - один песок! Но я довольно хорошо знаком с трассой, да и Ferrari выступает в Бахрейне традиционно удачно’. Также Райкконен заметил, что у его команды должно быть небольшое преимущество перед своими конкурентами, поскольку Scuderia проводила здесь предсезонные тесты. ‘Эта трасса отличается тем, что на ней нелегко подобрать оптимальные настройки, но, с другой стороны, проведя здесь несколько дней во время межсезонья, мы оказались в более выигрышном положении, нежели конкуренты. Однако нельзя не учитывать, что с февраля в Бахрейне изменились погодные условия, наши болиды, да и заполненные трибуны будут оказывать определенное давление’. Сегодня в общем зачете Кими Райкконен занимает вторую строчку, отставая от лидера Льюиса Хэмилтона на три очка.

В Нижнем Новгороде накануне открылась выставка Magna Tech Show, предназначенная, в основном, для ознакомления сотрудников Горьковского автозавода с технологиями и продукцией всех подразделений канадского холдинга, на которой в ходе церемонии открытия представителями ‘Группы ГАЗ’ был сделан ряд важных заявлений относительно планов развития компании. Группа ‘ГАЗ’ рассматривает возможность создания ряда совместных предприятий (СП) с канадской компанией Magna International. В настоящее время рассматривается создание нескольких совместных предприятий с Magna, в частности по алюминию, пластику и ряду других направлений. Как говорится в пресс-релизе группы, сегодня компания в рамках проекта по выделению автокомпонентного производства прорабатывает возможные формы сотрудничества с Magnа в области выпуска мостов, штампов и пресс-форм, а также литья алюминия, сообщает Интерфакс, ссылаясь на слова председателя правления группы Сергея Занозина. На данный момент Magna, один из ведущих поставщиков автомобилестроения в мире, является партнёром и консультантом «Группы ГАЗ» в проекте по производству нового легкового автомобиля Siber. Совместное предприятие «Magna-ГАЗ» занимается логистикой поставок и локализацией производства автокомпонентов для новой модели, пишет Газета.RU. Кроме того, на всех этапах внедрения в производство нового легкового автомобиля специалисты Magna оказывали консультационные услуги по наладке и эксплуатации оборудования на производственной площадке. Персонал производственной линии Siber прошёл подготовку на заводах Magna Steyr в Австрии. Новый седан оснастят шестью подушками безопасности. Однако, в такой комплектации Siber будет выпускаться только с начала 2009 года, а более ранние партии - лишь с двумя эйрбэгами. Различие объясняется тем, что в настоящий момент шина управления системами автомобиля CAN, поставляемая партнерами ГАЗа, не предусматривает подключения большего количества подушек безопасности, сообщает Autonews. Новая CAN сейчас разрабатывается в сотрудничестве с компанией Bosch. Ожидается, что ею также станут комплектовать будущие модели под маркой GAZ, под которые, возможно, у General Motors закупят еще одну платформу С-класса. Напомним, что сейчас на Горьковском автозаводе идет сборка пилотной партии из 50 GAZ Siber. На май 2008 года запланировано производство предсерийной партии из 500 машин, а полностью серийное производство запустят в июне.

Представленная баварским автоконцерном в День смеха, а потому не слишком серьезно воспринятая общественностью новинка, представляющая собой электронную защиту колес от ‘посягательств’ четвероногих друзей человека, может самым что ни на есть серьезным образом осложнить отношения между BMW и имеющими солидный вес различными обществами защитников прав животных. Действие системы защиты колес, созданной известным германским автопроизводителем, направлено против братьев наших меньших, в частности, собак, которые любят справлять нужду на колеса автомобиля. Новинка использует регенерацию тормозной энергии, в результате чего накапливается небольшой статический заряд, который, в свою очередь, бьет по близко подошедшему животному, пишет Взгляд-инфо. Разработчики сразу предупредили, что заряд - небольшой мощности, и пес получит относительно безболезненный удар током, который призван отпугнуть собаку, но ни в коем случае ей не навредить. Однако, невзирая на данное предупреждение, инновация может нанести по репутации компании чувствительный удар, если за дело возьмутся защитники прав животных. А вот Нью-Йорку подобная участь не грозит - главный мегаполис мира признан лучшим в мире местом для обитания собак Таковы результаты опроса читателей самого популярного американского журнала для любителей животных Animal Fair, который в четвертый раз присудил почетную награду под названием ‘Пять собачьих косточек’ (Cesar Five Dog Bone Awards). Победителей выбирают по семи категориям, среди которых ‘Лучший автомобиль’, ‘Лучшая авиакомпания’, ‘Лучший отель’, ‘Лучший продукт’, ‘Лучший курорт’ и ‘Лучший приют’. Лидер в категории ‘Лучший город для собак’ выбирается читателями журнала на основе нескольких критериев, включая гостеприимство мегаполиса по отношению к четвероногим друзьям, наличие сервисов по уходу за животными и чистота города. Наряду с автомобилем Volvo, получившим больше всего голосов читателей, ‘Большое яблоко’ заняло первое место в списке ‘собачьих’ городов.

‘Группа ГАЗ’, два года назад уже предпринимавшая попытку приобрести принадлежащее на паях компаниям General Motors и Penske Corporation итальянское СП VM Motori, специализирующееся на поставках известным автопроизводителям дизельных силовых агрегатов, вновь повторила акционерам свое предложение. Российский автомобильный холдинг вступил в переговорный процесс с владельцами предприятия в начале марта. Если сделка состоится, то на мощностях купленного предприятия ГАЗ начнет производить 2-х и 3-литровые двигатели для ‘ГАЗелей’. Эксперты оценивают возможную сделку в $100 млн. В 2006 году Олег Дерипаска отказался от покупки VM Motori, поскольку цена, предложенная акционерами, оказалась слишком высокой. Если же нынешние переговоры опять окончатся ничем, то ГАЗ начнет выпускать собственный малый дизель, разработки которого уже ведутся российской компанией, сообщают Ведомости, ссылаясь на чиновника нижегородской обладминистрации и сотрудника одной из компаний, работающих с ‘Группой ГАЗ’. Акционерами VM Motori являются компании General Motors и Penske Corporation, каждой из которых принадлежит по 50% акций. Итальянский завод производит дизельные силовые установки объемом 2,5 и 2,8 литра для автомобилей Chrysler (Voyager), Jeep (Liberty, Wrangler и Cherokee), Chevrolet, и Maxus. Кроме того, ведется разработка 2,9-литрового дизельного мотора для Cadillac CTS.