Вместо того, чтобы избавиться от нещадно критикуемой большинством наших соотечественников вазовской ‘классики’ и освободить мощности АВТОВАЗа под более современные проекты, французские специалисты, приступившие к анализу производства российского автогиганта, пришли в восторг от некоторых давних разработок холдинга, обещав не только сохранить им жизнь путем минимального редизайна, но и обеспечить сбыт на международных площадках. Французы намерены продлить жизненный цикл семейства вазовской «классики». В частности, эксперты Renault высоко оценили модель Lada-2107. По их мнению, главное достоинство «семерки» - сочетание полноразмерного кузова, простой функциональной конструкции и низкой цены (около ?4 тыс). «Супердешевые» китайские и индийские модели - это, в основном, микролитражки с небольшими габаритами (3-3,5 м в длину) и объемом двигателя до 1,0 л, пишут Новые Известия. То есть это - аналоги нашей «Оки». А вазовская «семерка» - полноценный городской автомобиль верхнего сегмента класса В с достаточно мощным двигателем объемом 1.5-1.6 л. Весь автомобильный мир мучается над вопросом создания бюджетного автомобиля, вкладывая в это огромные деньги, а в России ежегодно выпускается и продается по 300 тыс. таких машин, отмечает директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. Если провести небольшой рестайлинг и удержать цену, то жизненный цикл семейства «классики» можно продлить еще минимум на 5-7 лет, а при удачном проекте - и на 8-10 лет. Причем машины можно с успехом продавать не только в России, но и на многих развивающихся рынках.

Начало торгов на петербургской бирже нефтепродуктов будет способствовать выравниванию цен на углеводороды путем повышения прозрачности ценообразования и хозяйственных отношений в условиях монополизированной структуры рынков нефти и нефтепродуктов. Так считает руководство Федеральной Антимонопольной службы России. Как заявил заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России Анатолий Голомолзин в интервью ‘Российской газете’, для защиты внутреннего рынка устанавливаются вывозные таможенные пошлины. ‘Это очень эффективное средство, если учитывать рост цен на нефть на внешнем рынке в 1,5 раза, когда у нас потребительские цены на бензин росли на 10,1-11,9%’, - отметил он. ‘С февраля действовала пошлина в размере $333 за тонну нефти, а с 1 апреля она составила $340. И чем выше пошлина, тем привлекательнее будет внутренний рынок’, - сообщил Голомолзин, добавив, что предполагается включить и такой механизм стабилизации, как запуск торгов на биржевой площадке Санкт-Петербурга. Рассказал чиновник и о дополнительных действиях, предлагаемых ФАС по стабилизации цен на нефтепродукты, которой, по его мнению, препятствует монополизация розничного рынка нефтепродуктов. ФАС разработаны поправки в Земельный кодекс, запрещающие хозяйствующим субъектам, которые занимают доминирующее положение на розничном рынке нефтепродуктов, приобретение земельных участков для строительства АЗС. А.Голомолзин отметил, что, помимо указанного, необходимо совершенствовать существующее налоговое и таможенное регулирование.

Нелегальные гонщики являются причиной для беспокойства властей большинства стран мира. Но аргентинская Фемида подошла к решению данной проблемы решительно и радикально, попросту приравняв стритрейсеров к уголовным преступникам. Ранее полицейский мог наложить на самодеятельных гонщиков лишь незначительный штраф за превышение скорости. Согласно новому закону, участникам несанкционированных гонок, даже если не произошло аварии, грозит тюремное наказание на срок от 6 месяцев до 3 лет, а также лишение прав на 6 лет. Кроме того, предусмотрены штрафы от $3 до $5 тыс. для организаторов гонок и механиков, готовящих автомобили. Подобные меры будут приняты и в отношении ‘шутников’, которые специально бросают на дороги крупный мусор, оставляют на них без присмотра домашних животных, разливают масло. В последнее время несанкционированные гонки молодежи по магистралям населенных пунктов Аргентины стали настоящим бедствием, сообщает РИА Новости со ссылкой на местное издание Clarin. Каждый день в автомобильных авариях в стране погибают более 20 человек.

В центре Москвы автомобиль Генпрокуратуры РФ выехал на встречную полосу и столкнулся с машиной столичной ГИБДД. ДТП произошло вчера в 19:30 мск возле кинотеатра «Ударник» на улице Серафимовича. «Водитель Генпрокуратуры, управляя служебной автомашиной Toyota Camry, выехал на полосу встречного движения и столкнулся с остановившимся на разделительной полосе из-за поломки автомобилем Ford Focus, который числится за автохозяйством ГИБДД. В результате столкновения пострадавших нет, но автомобили получили серьезные повреждения. Милицейский Ford в момент ДТП стоял на разделительной полосе с включенными проблесковыми маяками. По предварительному заключению, виновником ДТП стал водитель Генпрокуратуры, который грубо нарушил ПДД.

Петербургское ведомство, занимающееся перемещением транспортных средств граждан, кажется, поставило своей целью попасть в анналы своими вопиюще беззаконными действиями, то ‘перемещая’ на глазах у отца малолетнего сына, то устраивая драку с владельцами незаконно эвакуируемого авто. Мы продолжаем летопись скорбных подвигов ‘государственного унитарного предприятия’, призванного облегчать жизнь автомобилистам, но вместо этого ставшего одним из главных ‘пугал’ отечественных автолюбителей. Почти новенькая Lada Kalina пропала у Юрия Ануфриева в июне прошлого года. Петербуржец оставил ее около магазина «Находка», ушел за покупками, а когда вернулся — машины не обнаружил. Автовладелец сразу позвонил в милицию. Мысль об эвакуаторе была отметена, так как машина стояла в положенном месте на проспекте Обуховской Обороны. Милиционеры приехали очень оперативно, осмотрели место происшествия, опросили свидетелей, составили все необходимые бумаги. И заверили Ануфриева, что, даже если машину забрал эвакуатор, все сведения поступают в электронную базу, откуда и может быть получена информация. В итоге Kalina попала «в угон». Время шло, и надежда увидеть свою машину у Юрия таяла. Два месяца, как и положено по закону, автомобиль искали, затем дело было приостановлено, пишет Московский комсомолец. Оставался последний призрачный шанс — раз машина числится в угоне, то вдруг воры когда-нибудь попадутся… И вот на днях Юрию позвонили на мобильник. Неизвестный сообщил Ануфриеву, что его автомобиль находится на штрафстоянке на Софийской улице. Звонивший пояснил, что его заинтересовал заброшенный вид авто. К тому же сотрудники стоянки сказали, что машину давно никто не забирает. Незнакомец решил, что у владельца не хватает денег на выплату штрафа, а ему машина понравилась и он предлагает Юрию оплатить штраф в счет выкупа автомобиля. Обрадованный автолюбитель поехал на Софийскую улицу, где ему продемонстрировали в компьютере запись от того самого июньского дня о том, что машина была забрана от «Находки» на штрафстоянку. Рядом красовалась набежавшая сумма за охранные услуги — 178 тыс. руб. К счастью, выплачивать ее не придется: поскольку у Ануфриева есть документы, подтверждающие факт официального розыска, ему лишь нужно оформить у следователя «выемку» и оплатить только штраф за эвакуатор. Попасть сразу внутрь автомобиля и даже открыть капот Юрию не удалось — замки «закисли», а сигнализация не срабатывала из-за севшего аккумулятора. Сама машина оказалась грязной, со сдувшимися колесами, но главное — целой и невредимой. Несмотря на счастливый конец этой истории, остается несколько вопросов. Ведь неизвестно, увидел бы Юрий когда-нибудь свой автомобиль, если бы не позвонивший незнакомец. И самое главное — как вообще такое может быть: возбуждено уголовное дело, машина числится и в базе угнанных транспортных средств, и в базе «штрафников», но ни следователь, никто другой, кто должен этим заниматься, не смогли найти автомобиль или его владельца! Может быть, остальным автовладельцам, у которых похитили машины, тоже имеет смысл порыскать по штрафстоянкам?