Чемпион гоночной серии GP2 Тимо Глок, а ныне «призовой пилот» Toyota, в интервью накануне открытия чемпионата попытался остудить пыл своих фанатов, предрекающих немецкому гонщику блестящие победы в новом сезоне. Тимо Глок, который впервые дебютировал в Формуле-1 еще в 2004 году за рулем болида Jordan, полагает, что первый полноценный сезон у него уйдет на адаптацию. Также немецкий гонщик, заменивший в Toyota своего соотечественника Ральфа Шумахера, неожиданно для многих заявил, что пока не успел найти оптимальный контакт со своей боевой машиной. «Я до сих пор не смог еще по-настоящему привыкнуть к своему болиду и нащупать оптимальные настройки, - сказал Тимо Глок в интервью изданию Express буквально за 11 дней до начала сезона. – Пока, к сожалению, я не могу выжать из своей машины весь потенциал, так что мне не хватает скорости». Кроме того, Тимо Глок довольно двусмысленно отозвался и о новом болиде японской конюшни - TF108. По словам пилота, машина ведет себя не совсем стабильно: «На заключительных тестах в Барселоне в понедельник скорость болида была превосходной, но в последующие дни результаты становились все хуже и хуже».

На заседании стратегического комитета по развитию Волжского автозавода было обсуждено предложение французского партнера АВТОВАЗа начать обновление модельного ряда российского холдинга выпуском семиместного универсала MCV, созданного на платформе Logan, который с 2006 года под названием Dacia Logan MCV производится в Румынии. Renault сформулировал для АВТОВАЗа предложение по сборке на его конвейере до 100 тыс. автомобилей семиместного минивэна Renault Logan MCV (Multi Convivial Vehicle) под брендом Lada, пишут Ведомости со ссылкой на руководство автозавода. Место для производства новой модели уже определено точно — это основной конвейер, цех сборки Lada Kalina использоваться не будет. По словам представителя российского предприятия, развитие модельного ряда завода в настоящее время обсуждается, но решений по конкретным моделям еще не принято. На сегодняшний день Renault Logan MCV собирается на заводе в г. Питешти в Румынии, всего выпущено свыше 80 тыс. таких автомобилей. По данным «Авторевю», во Франции модель реализуется за $13 900 - $19 900. По цене реализации на внутреннем отечественном рынке есть пока предварительные представления, говорят источники на АВТОВАЗе. Ясно только, что автомобиль должен стоить как можно меньше. В Европе он в минимальной комплектации продается примерно за $14 тыс., задача Renault и заводчан — удешевить его на $1 тыс.-$2 тыс. Сделать это можно будет за счет использования таможенных льгот на комплектующие по постановлению о промсборке на первом этапе, а позднее - за счет создания производства полного цикла, полагает источник, близкий к руководству АВТОВАЗа. Продать 90 тыс. автомобилей этого класса «АВТОВАЗ» сможет не раньше чем на третий год производства — в 2011 году, считает управляющий директор A. G. Capital Александр Агибалов: для российского покупателя это непривычный и экзотический автомобиль. Покупатель у него тоже специфический, говорит он, поскольку минивэн — автомобиль, рассчитанный на семью, состоящую более, чем из пяти человек, а таких в России не много. Технические параметры Dacia Logan MCVДвигатель (объем, л/мощность, л. с.): бензиновый — 1,4/75-1,6/105; дизельный — 1,5/70.Время разгона до 100 км/час (сек): 15,6-12,1; 18.Коробка передач: механическая пятиступенчатая.Расход топлива (городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км): 10/6,2/7,6-9,8/6,3/7,5; 6,2/4,8/5,3.Габариты (длина/ширина/высота, мм): 4450/1993/1640.Клиренс (мм): 155.Снаряженная масса (кг): 1165-1225; 1245.

Руководство McLaren пообещало своему пилоту Льюису Хэмилтону премию в размере $4 млн, если он станет чемпионом, а команда выиграет Кубок конструкторов. Правда, денег как таковых британец не получит. Лидирующему в чемпионате Льюису шеф «серебряных стрел» намерен презентовать эксклюзивный суперкар McLaren LM, выпущенный 10 лет назад «тиражом» пять экземпляров, которую гонщик, увидел во время своего посещения завода McLaren в Уокинге в 1998 году. «Увидев эту модель, я влюбился в нее с первого взгляда. Теперь я очень хочу осуществить свою детскую мечту и заполучить спорткар», - признался Хэмилтон. Глава команды Рон Деннис заявил, что в случае успеха Льюис обязательно станет обладателем автомобиля. «К счатью, у меня еще есть время, чтобы поднакопить денег на подарок Хэмилтону», - пошутил 60-летний Деннис. Напомним, что на данный момент Хэмилтон опережает ближайшего соперника в борьбе за чемпионскую корону на три очка, а McLaren в Кубке конструкторов идет впереди BMW Sauber с отрывом в пять баллов.

Спустя месяц после заочного знакомства с Audi A4 Avant компания представила публике в Женеве обновленную модель. Несмотря на то, что сборка автомобиля только началась, на модель выстроилась очередь более, чем из 30 тыс. потенциальных покупателей. По сравнению с предыдущей версией, обновленная модель Audi A4 Avant ‘подросла’ в длину на 12 см. Теперь она является лидером среди своих одноклассников по объему багажного отсека, который при сложенных сиденьях составляет 1430 л. Кроме внешних изменений, специалисты несколько модернизировали салон модели, который стал образцом эргономики и качества сборки. Обновленный автомобиль имеет широкую линейку силовых агрегатов, включающую пять двигателей, три из них - дизельные. Самый экономный – 2-литровый мотор TDI мощностью 143 л.с. На 100 км расход составляет всего 5,7 л. Для тех, кто не привык экономить, компания предлагает 265-сильный бензиновый двигатель объемом 3.2 л., с которым универсал способен разогнаться до 250 км/час, а первую ‘сотню’ разменяет за 6,4 сек. В стандартной комплектации модели будут оснащены климат-контролем, адаптивным круиз-контролем, парктроником, стереосистемой, подушками безопасности и другими различными системами. В список опций входят DVD, навигация, встроенный телефон. Стартовая цена автомобиля, который появится в продаже в Германии весной, составит ?27 500.

В минувшие выходные стало известно о том, что кассы больше не располагают билетами на этап Европы, который пройдет по уличной трассе в Валенсии, об этом сообщили организаторы гонки. Билеты на гонку в Валенсии поступили в продажу 1 апреля, и, спустя всего десять дней, в кассах не осталось ни одного заветного для болельщиков квиточка. После первого же дня продаж ‘разошлось’ более 100 тыс.билетов. Самыми активными покупателями оказались жители Испании, приобретя 60% от общего количества билетов, а остальные были забронированы итальянцами, французами, немцами и британцами. «Конечно, мы ожидали, что на этапе в Валенсии будет аншлаг, но мы не могли даже представить, что их раскупят за несколько месяцев до начала гонки, - сказал Хорхе-Мартинез Аспар, исполнительный директор фирмы Valmor Sports, которая является промоутером соревнования. – Теперь нам следует создать все необходимые условия для безопасности и комфорта зрителей». Повышенный интерес к Гран При Европы вызван тем, что гонка в Валенсии впервые организована по улицам города. Огромный интерес к этапу, намеченному на 24 августа, объясняет снижение спроса на билеты, продаваемые на Гран При Испании, который состоится 27 апреля в Барселоне. В столице Каталонии до сих пор не могут реализовать порядка 20 тыс. билетов.