Для чего энтузиасту из Техаса пришло в голову превращать скромного трудягу Isuzu 1989 года рождения в монструозное ‘чудище обло, озорно и многоколесно’, наверняка останется вечной загадкой, но факт остается фактом - выкинув из своей жизни целых три года, американец создал уникальное транспортное средство, которому впору перемещаться лишь по идеально гладкой поверхности, как известно, довольно редко встречающейся в природе. Масштабный тюнинг добавил пикапу дополнительные четыре колеса и практически полностью лишил его клиренса. Под капотом ярко-рыжего пикапа скрывается двигатель Chevrolet V8 мощностью 350 л.с., который работает в паре с трансмиссией 700-R4, сообщает Utro.RU со ссылкой на сетевой ресурс Jalopnik. Насколько удобно ездить на автомобиле-’гусенице’ может ответить только его владелец, но и пропустить незамеченным столь кардинально ‘обновленный’ Isuzu на трассе, согласимся, невозможно. Во что обошлась техасцу необычная модернизация Isuzu, в сообщении не указывается.

Вызвавшие шок у производителей пикапа Nissan Navara результаты зимних краш-тестов, проведенные по европейской методике, которые фактически ставили крест на будущей рыночной ‘карьере’ модели, не повторились на новой серии испытаний, хотя по-прежнему остаются далекими от идеала. Справедливости ради следует признать, что концерн Nissan немедленно отреагировал на конструктивные недочеты пикапа и провел в Старом Свете сервисную компанию, в рамках которой у отзываемых автомобилей перепрограммировался электронный блок, отвечающий за работу передних подушек безопасности при фронтальном столкновении, после чего обновленная модель вновь была отправлена в EuroNCAP. Результат последних краш-тестов: 3 звезды из 5 возможных - за защиту взрослых пассажиров, 4 звезды из 5 - за защиту пассажиров-детей, 2 звезды из 4 - за защиту пешеходов. Однако, специалисты EuroNCAP отмечают, что в Nissan Navara по-прежнему велика вероятность повреждения ног водителя и переднего пассажира при фронтальном столкновении, сообщает Drom.RU. Напомним, EuroNCAP провела первую серию краш-тестов пикапа Nissan Navara в феврале, на которых автомобиль получил лишь 1 звезду из 5 возможных за защиту взрослых пассажиров. Причиной столь низкой оценки явилось запоздалое срабатывание передних подушек безопасности.

Концерн Volkswagen, решивший расширить линейку своих моделей за счет выпуска пикапа Robust, начал проводить обкатку автомобиля. Накануне пикап был замечен на вторых, по счету, тестах в Германии. Volkswagen Robust поступит в продажу в 2010 году, а официальная презентация серийной версии может состояться в начале следующего года. Известно, что автомобиль будет выпускаться с двумя видами кабины: «single» and «double». Кроме этого, пикап предложат потенциальным владельцам в различных комплектациях. В базе Volkswagen Robust оснастят передним приводом, за полный привод придется доплатить. Автомобиль начнут производить на заводе компании в Аргентине, Южной Африке и Германии. Продаваться пикап станет на всех основных мировых рынках, в том числе и в США. Ожидается, что модель будет комплектоваться новыми дизельными моторами, а также бензиновой V-образной «шестеркой».

Не существует замка, который бы предоставлял автовладельцу стопроцентную возможность расслабиться: по всей видимости, именно такую задачу ставили перед собой программисты Рурского университета (Германия), которым удалось взломать коды электронного замка KeeLoq, используемого в миллионах моделей самых известных мировых автопроизводителей. ‘Сумрачный германский гений’ сумел воспроизвести алгоритм взлома системы доступа в автомобиль без ключа под названием KeeLoq. Команда исследователей объявила о том, что они готовы создать действующую копию устройства дистанционного управления, способного действовать как универсальный электронный ключ. Ученые заверяют, что им удалось расшифровать динамический код KeeLoq, который используется в замках автомобилей ряда ведущих западных компаний и гаражных замках нескольких крупных, в том числе и немецких производителей. Чипы с кодировкой KeeLoq американской фирмы Microchip Technology используются в автомобилях Chrysler, Daewoo, Fiat, General Motors, Honda, Lexus, Volvo, Jaguar и Volkswagen, сообщает Московский комсомолец. Если сказанное учеными окажется правдой, то это станет серьезной головной болью для автомобилестроительных компаний, которые широко используют системы дистанционного отпирания замков без ключа в своих автомобилях. Исследовательская группа с факультета электроинженерии и информационных услуг утверждают, что взлому подвержены все автомобили, оборудованные чипом, работающем на алгоритме KeeLog.

Австрийское O.CT одним из последних в солидном ряду тюнинг-ателье, уже поработавших с Fiat 500, занялось ‘прокачкой’ модели. По словам представителей компании, творческое вмешательство в ‘начинку’ сити-кара оказалось настолько импонирующим покупателям, что все экземпляры модели, которые предполагается выпустить в текущем году уже проданы по заявкам, а очередь жаждущих приобрести машину не убавляется. Специалисты O.CT взяли за основу стандартную версию автомобиля с двигателем 1.3 л, который после некоторых манипуляций увеличил мощность с 75 до 90 л.с. Максимально крутящий момент также подрос до 180 Нм. Добиться такого результата удалось благодаря установке новой системы выхлопа, впускной системы и другим новациям. Теперь первую «сотню» автомобиль набирает за 12,9 сек, что на 3 сек, меньше показателя стандартной версии «итальянца». Внешне автомобиль отличается от своих, не видевших тюнинга собратьев, только черной окраской кузова и дисков. Впервые новинку покажут на автосалоне в Лейпциге в следующем месяце. Производство Fiat 500 O.CT стартует в июне.